Μια μεγάλη έκπληξη έκρυβαν τα πρακτικά της συνεδρίασης της 5ης Επιτροπής Παρακολούθησης του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας». Οπως αναφέρεται, έγινε τελικώς δυνατόν να συνδεθούν οικονομικά οι συμβάσεις παραχώρησης της Ιόνιας οδού και του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας προκειμένου να καταστεί πιο βιώσιμη η δεύτερη, γνωστότερη και ως Ε65.Επίσης «έκλεισε» το θέμα της μεταφοράς πόρων του ΕΣΠΑ ύψους 2,2 δισ. ευρώ από διάφορα προγράμματα για την ενίσχυση των τεσσάρων «παγωμένων» οδικών αξόνων, ενώ πρόθεση της κυβέρνησης είναι οι νέες συμβάσεις να σταλούν στη Βουλή ίσως και εντός Οκτωβρίου.«Συνολικά μπορεί να πει κανείς ότι η όλη διαδικασία είναι πολύ κοντά στο τέλος» αναφέρεται, αν και σημειώνεται ότι υπάρχουν ακόμη ορισμένες εκκρεμότητες.Ειδικότερα, όπως σημειώνεται, «για την Κεντρική Οδό υιοθετήθηκε το σενάριο κατάργησης της επιδότησης λειτουργίας από το Ελληνικό Δημόσιο» καθώς «το αντίστοιχο κόστος θα καλύπτεται από τα έσοδα της Νέας Οδού με τη χρηματοοικονομική σύνδεση των δύο αυτών συμβάσεων παραχώρησης».Ετσι ο Ε65 παύει να δέχεται επιδότηση λειτουργίας από το Δημόσιο - καθώς πρόκειται για «ζημιογόνο» έργο - και θα συνδέεται με τις χρηματοροές της Ιόνιας οδού. Πρόκειται για μια «νίκη» καθώς αρχικά το «πάντρεμα» των δύο έργων είχε προταθεί από το Δημόσιο και τους παραχωρησιούχους, η ΕΕ όμως αντιδρούσε.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου