Οι επιπτώσεις από την κατασκευή του Δυτικού Οδικού Άξονα της χώρας και κυρίως του τμήματος της Ιόνιας Οδού στον κοινωνικό και οικονομικό τομέα της Περιφέρειας Ηπείρου παρουσιάστηκαν χθες (φωτό) μέσα από μία μελέτη που εκπονήθηκε από την Ενδιάμεση Διαχειριστική Αρχή της Περιφέρειας Ηπείρου. Στη μελέτη αναφέρεται ότι το υφιστάμενο οδικό δίκτυο που διατρέχει την Περιφέρεια Ηπείρου δεν πληροί τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, με αποτέλεσμα η σύνδεσή της με τις υπόλοιπες περιοχές της Ελλάδας, καθώς και με όμορες βαλκανικές χώρες να μην είναι εφικτή με σύγχρονους όρους (με εξαίρεση το τμήμα της Εγνατίας Οδού που ολοκληρώθηκε τα τελευταία χρόνια). Αυτό λοιπόν υπήρξε και ένα από τα βασικά αίτια υστέρησης της Περιφέρειας Ηπείρου και αποκοπή της από την αναπτυξιακή διαδικασία της υπόλοιπης Ελλάδας.
Στην μελέτη λοιπόν έγινε μια καταγραφή της παραγωγικής βάσης της Περιφέρειας Ηπείρου, η οποία όπως τονίζεται, έδειξε τη χρόνια τελμάτωση της οικονομίας της περιοχής και τη σημαντική συγκριτικά υστέρησή της έναντι των άλλων περιοχών. Πιο συγκεκριμένα οι δείκτες του ΑΕΠ, της ανεργίας, της βιομηχανίας κ.α. πιστοποιούν το χαμηλό επίπεδο της περιοχής σε σχέση με άλλες. Εξαίρεση αποτελούν μερικοί κλάδοι, όπως τουρισμός, αλιεία, οπωροκηπευτικά, γαλακτοκομικά κ.α., που θα μπορούσαν όμως να αναπτυχθούν δυναμικά, αν υπάρχει ένα σύγχρονο συγκοινωνιακό δίκτυο που να είναι ικανό να αναβαθμίσει την προσπελασιμότητα, να μειώσει το χρονικό και οικονομικό κόστος των μεταφορών.
Στο μεταξύ, από τα ερωτηματολόγια που δόθηκαν στους τέσσερις Νομούς της Ηπείρου υπήρξαν σημαντικά συμπεράσματα, σχετικά κυρίως με τον τουρισμό. Για παράδειγμα η Εγνατία Οδός είχε θετικές επιδράσεις στην κινητικότητα του λιμανιού της Ηγουμενίτσας, στο τουριστικό ρεύμα προς τις ακτές της Δυτικής Ελλάδας και τα Ιόνια νησιά. Επόμενο είναι λοιπόν ότι και η λειτουργία του δυτικού άξονα θα επιδράσει οπωσδήποτε θετικά, αυξάνοντας την κινητικότητα του πληθυσμού και των εμπορευμάτων, προκαλώντας ευνοϊκές συνθήκες ακόμη και για την ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας.
Στην μελέτη τονίζεται ακόμη ότι η μεγάλη καθυστέρηση του βασικού έργου της Ιόνιας οδού, σε συνδυασμό με την γενικότερη δυσμενή οικονομική συγκυρία της χώρας, θα οδηγήσει σε ανάλογη σοβαρή καθυστέρηση του συγκοινωνιακού εκσυγχρονισμού και της αναπτυξιακής αναδιάταξης της Περιφέρειας Ηπείρου τουλάχιστον κατά 10 -20 χρόνια! Παράλληλα, λόγω της γενικότερης αβεβαιότητας είναι δύσκολο να γίνουν ασφαλείς προβλέψεις για τον περαιτέρω σχεδιασμό και το χρόνο παράδοσης του έργου.
Ακόμη η έρευνα στέκεται και στο γεγονός ότι δεν φτάνει μόνο η ολοκλήρωση του βασικού έργου για να υπάρξουν θετικά αποτελέσματα ως προς τη χρήση του έργου. Εκτός αυτού λοιπόν καθίσταται επιτακτική η ανάγκη ολοκλήρωσης και λειτουργίας των κάθετων οδικών αξόνων. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι η καθυστέρηση κατασκευής σύγχρονης οδικής σύνδεσης του Νομού Πρεβέζης με την Ιόνια και η κατασκευή της Παραϊόνιας Οδού θα έχει ως αποτέλεσμα να μην γίνουν άμεσα ορατές οι θετικές επιπτώσεις της Ιόνιας Οδού σε όλη την Ήπειρο.
Επιστημονικός Υπεύθυνος της μελέτης «εκτίμηση χωρικών επιπτώσεων του οδικού Άξονα της Δυτικής Χώρας στον Κοινωνικό και Οικονομικό Τομέα της Περιφέρειας Ηπείρου» που παρουσιάσθηκε χθες είναι ο καθηγητής Αθαν. Μπέλλας (Πανεπιστήμιο Πατρών), ενώ η επιστημονική ομάδα αποτελείται από τους Δρ. Βασίλειος Παππάς (ανπλ. Καθηγητής, Πανεπ. Πατρών), Δρ. Μιχάλης – Θεολόγος Χλέτσος (αναπλ. Καθηγητής, Πανεπ. Ιωαννίνων), Δρ. Βασίλειος Πατρώνης (επίκουρος καθηγητής, Πανεπ. Πατρών), Δρ. Ευάγγελος Κουμανάκος (Λέκτορας, Πανεπ. Ιωαννίνων), Δρ. Κων/νος Παπαδάτος (ερευνητής, Πανεπ. Πατρών), Βασιλική Μακρή (Υποψήφια Διδάκτορας, Πανεπ. Πατρών) και Παρατηρητήριο Οδικών Αξόνων Δυτικής Ελλάδας και Πελοποννήσου (Π.Ο.Α.Δ.Ε.Π.).
Πηγή: proinoslogos.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου